Размеры транспортной цепи, марки и руководство по WLL

Проектирование цепей и данные о нагрузке

Внутри сборки: как транспортная цепочка Разработан для удержания

Каждый груз, закрепленный на платформе, низкорамном платформе или палубе, зависит от единой непрерывной цепочки металлургии, термической обработки и механической геометрии. Прежде чем транспортная цепочка достигнет рабочей площадки, она проходит проверку сырья, контролируемую ковку, закалку и отпуск, испытания под нагрузкой и финишную обработку поверхности. В этом разделе рассказывается, что на самом деле происходит внутри производственного процесса, как класс звеньев и диаметр проволоки определяют предел рабочей нагрузки и где связующая цепь вписывается в картину рядом с основной частью цепи.

Металлургия и строительство за каждым звеном

Сырье

Катанка из легированной стали

Производство начинается с катанки из легированной стали, выбранной с контролируемым содержанием углерода и марганца. Прежде чем поступить в производство, каждая катушка проверяется на соответствие заводскому сертификату, а механические испытания подтверждают, что свойства на растяжение соответствуют целевому классу, прежде чем будет сформировано одно звено.

Термическая обработка

Цикл закалки и отпуска

После сварки звенья проходят через печь непрерывной закалки и отпуска. Этот шаг отличает транспортную цепь от обычной аппаратной цепи — он повышает твердость сердечника, сохраняя при этом звено достаточно пластичным, чтобы поглощать ударные нагрузки во время транспортировки, а не ломаться при внезапном натяжении.

Поверхностная обработка

Цинк/желтое покрытие из дихромата

Золотой оттенок, наблюдаемый на большинстве транспортных цепей, возникает в результате желтого дихромата или цинкования, нанесенного после термообработки. Помимо внешнего вида, этот слой замедляет окисление, что особенно важно для цепей, хранящихся на открытом воздухе, на платформе грузовика или во дворе, подверженном воздействию дождя и дорожной соли.

Классификация оценок: читаем цифры, которые имеют значение

Класс цепи указан непосредственно на звене, и это самый важный показатель при сопоставлении транспортной цепи с грузом. Более высокий номер марки означает, что проволока того же диаметра имеет больший вес, поскольку стальной сплав и термическая обработка обеспечивают более высокий минимальный предел прочности на разрыв на площадь поперечного сечения.

Цепной класс	Типичный сплав проволоки	Относительная сила	Общий случай использования
70 класс	Углеродистая сталь, термообработанная	Базовый транспортный рейтинг	Генеральные грузы, швартовка стандартных грузов
80 класс	Легированная сталь, закаленная и отпущенная	~ на 14 % выше, чем в 70 классе	Перевозка оборудования, поддержка подвесного такелажа
100 класс	Высоколегированная сталь	~ на 25 % выше, чем в 80 классе	Тяжелая техника, помощь при подъеме больших грузов

Соответствие размера цепи предельной рабочей нагрузке

Предел рабочей нагрузки, или WLL, — это установленная производителем максимальная нагрузка, которую цепь должна выдерживать при нормальном использовании, а не предел прочности на разрыв. Транспортная цепь правильного размера должна работать примерно на 30% ниже номинальной максимальной нагрузки, если принять во внимание такие динамические силы, как торможение и вибрация дороги.

Размер	Диаметр ссылки	Прибл. ВЛЛ	Прибл. Разрывная сила	Подходит
5/16 дюймов х 20 футов	7,9 мм	3150 фунтов	12 600 фунтов	Прицепы-пикапы, навесное оборудование для легкой техники
3/8 дюйма х 20 футов	9,5 мм	6600 фунтов	26 400 фунтов	Мини-погрузчики, компактные экскаваторы
1/2 дюйма х 20 футов	12,7 мм	12 000 фунтов	48 000 фунтов	Колесные погрузчики, полноразмерные бульдозеры

Примечание. Показатели WLL меняются в зависимости от класса цепи, поэтому цепь 3/8 дюйма класса 100 выдерживает заметно большую нагрузку, чем цепь 3/8 дюйма класса 70. Всегда проверяйте марку уклона перед расчетом плана нагрузки и никогда не смешивайте сорта цепи в пределах одного и того же участка крепления.

Связующая цепь против транспортной цепи: две разные работы

Транспортная цепочка

Проходит все расстояние от точки крепления до точки крепления, охватывая или проходя через груз. Длина обычно продается отрезками по 10, 15 или 20 футов, и каждый конец обычно заканчивается захватным крюком со скобой, поэтому оператор может сократить вылет на месте, не разрезая цепь.

Связующая цепь

Короткая цепочка, обычно менее 4 футов, в сочетании с храповым механизмом или рычажным механизмом. Его единственная задача — натяжение: как только транспортная цепь проложена и зацеплена, связующее устройство вытягивает провисание и фиксирует всю сборку под механическим натяжением, чтобы она не могла ослабнуть при транспортировке.

Ни одна часть не заменяет другую. Вяжущее устройство без транспортной цепи, рассчитанной на соответствующие параметры, не подлежит натяжению, а транспортная цепь без вяжущего будет болтаться и смещаться под действием вибрации. Именно по этой причине на рабочей площадке операторы обычно держат оба устройства в одном и том же крепежном комплекте.

Где транспортная цепочка появляется ежедневно

Бортовые и низкорамные грузовые перевозки

Рулоны стали, пучки труб и пакеты пиломатериалов, перевозимые на платформе или ступенчатой платформе, обматываются и закрепляются с помощью транспортной цепи в сочетании с грузозахватывающим устройством в каждой точке крепления вдоль рельса.

Строительные площадки

Экскаваторы, мини-погрузчики и компакторы, перемещающиеся между рабочими местами, привязываются цепями к раме или специальным крепежным проушинам еще до того, как прицеп покинет площадку.

Сельскохозяйственный транспорт

Комбайны, тракторы и зерновозы, перемещающиеся между полями или торговыми площадками, полагаются на комбинации цепи и связующего, рассчитанные на значительно большую транспортировочную массу машины.

Операции в портах и верфях

Контейнерные дворы и морские терминалы используют более тяжелые цепи для временного крепления негабаритных грузов во время погрузки и подготовки перед окончательной размещением.

Лесное хозяйство и лесозаготовка

Лесовозы, движущиеся по пересеченной местности, нуждаются в цепи, рассчитанной на повторяющиеся ударные нагрузки, поскольку бревна постоянно смещаются на неровных лесных дорогах по сравнению с шоссе с твердым покрытием.

Горнодобывающая и тяжелая промышленность

Самосвалы и мобильные дробилки, перемещаемые между ямами, закрепляются цепью класса 100, где рельеф местности и вес груза не оставляют права на ошибку.

Этапы контроля качества перед тем, как цепь покинет завод

Шаг 1

Входной контроль проводов

Каждый рулон катанки проверяется на соответствие сертификации завода по химическому составу и допуску на диаметр, прежде чем он будет отправлен на линию формовки.

Шаг 2

Формирование и сварка звеньев

Звенья сгибаются и оплавляются при контролируемом токе и давлении, при этом целостность сварного шва проверяется через определенные промежутки времени в каждом производственном цикле.

Шаг 3

Закалка и отпуск

Цепь проходит через печь термообработки при контролируемой температуре и скорости, при этом твердость образцов проверяется в начале, середине и конце каждой партии.

Шаг 4

Контрольное нагрузочное тестирование

Отрезки образцов растягиваются под номинальной пробной нагрузкой на калиброванном оборудовании для растяжения, чтобы убедиться, что цепь соответствует заявленному классу перед отправкой.

Контрольный список технического обслуживания на местах

Перед каждой перевозкой проверяйте каждое звено на наличие трещин, выбоин или растянутых звеньев, уделяя пристальное внимание захватному крюку с головкой и любым точкам сварки.

Удалите из эксплуатации любую секцию, износ которой превышает 10 % от исходного диаметра звена, поскольку уменьшение поперечного сечения напрямую снижает предел рабочей нагрузки.

Храните цепь в свернутом виде и в сухом виде, а не оставляйте ее мокрой на платформе прицепа, поскольку это ускоряет коррозию в точках контакта между звеньями.

Повторно проверьте натяжение связующего после первых нескольких миль перевозки, поскольку первоначальная вибрация часто удерживает груз и оставляет слабину, которую необходимо снова устранить.

Никогда не смешивайте марки или размеры цепей в одной и той же точке крепления — всегда сопоставляйте номинальное оборудование с номинальной цепью, чтобы избежать появления слабого звена в системе.

Полный класс и варианты длины для каждого применения, указанного выше, перечислены на странице транспортная цепочка страница продукта, включая проверенные модели класса 70, класса 80 и класса 100 с наконечниками захватов со скобами, готовыми к немедленному использованию.